ШАРАСупер дешеві товари для жінок і чоловіків в додатку Temu!Глянь тут
Робота в Польщі

Робота кур’єром в Польщі – Як стати кур’єром в Польщі – Ділюся своїм досвідом

  • February 29, 2024
  • 2 min read
Робота кур’єром в Польщі – Як стати кур’єром в Польщі – Ділюся своїм досвідом

В даній статті опишу, як стати кур’єром доставки їжі в Польщі. Опишу все, як завжди, зі свого особистого досвіду. Стаття вийде довга, але якщо вас дійсно цікавить робота кур’єра з доставки їжі в Польщі, то це буде детальна покрокова інструкція, до якої можна час від часу повертатися. Набуваючи досвід, я постійно щось додавав. Тут і про погоду, і про аксесуари до велосипеда, і про отримання заробітку – виведення коштів тощо.

Постійна робота чи додатковий заробіток?

Роботу кур’єром з доставки їжі можна спокійно розглядати як основну роботу. Працюючи 7-8 годин заробляється в середньому 220-300 злотих. Це більше ніж на заводах і фабриках, тим більше, що це вільний графік і завжди можна доставляти і 10 або навіть 12 годин на добу, заробляючи і в районі 500 злотих на день. В середньому за годину доставки в мене виходить десь 32 злотих нетто на годину. В середньому, тому що іноді це буває і 55 злотих нетто на годину, і 27 злотих нетто на годину, а може бути і 22 злотих нетто на годину. Погодьтесь, що 32-40 це вже близько зарплати, наприклад, зварювальника. Але не потрібно мати додаткових вмінь, сертифікатів, працювати “від дзвінка до дзвінка”.

Щоб не бути голослівним, нижче прикріплюю свій скріншот. Це заробіток і середня оплата за годину на місяць.

Жовтень, середня 34,92 zł за годину

Листопад, середня 35,02 zł за годину
Грудень, середня 31,09 zł за годину
Січень, середня 30,30 zł за годину

Уважні побачили, що за місяць в мене суми заробітку зовсім інші, ніж за годину. Це тому, що я їжджу в основному вечером, після 17:00 до  21:00 і не щодня, тому що в мене є інша робота, на якій я працюю дуже давно і не хочу її змінювати. Також я часто їжджу цілу суботу (6-7 годин) і часто в неділю.

Нижче приклади моїх поїздок по днях за 24 лютого (їздив трохи вдень і вечером):

24 лютого день

 

24 лютого вечір

Це мої поїздки 25 лютого

Це мої поїздки 26 лютого

Це мої поїздки 26 лютого

Ще одним плюсом роботи кур’єром є вільний графік і відсутність шефа над головою. Я завжди можу вимкнути додаток, перестати робити доставки і випити кави у якомусь гарному місці, а тоді при бажанні продовжити доставляти людям їжу і щастя 🙂 Коли я роблю доставки їжі, я не стресую через те, що проспав, і не поспішаю в офіс чи на завод, щоб відмітитися на прохідній о 6-й рано. Фактично, коли встав, тоді і поїхав. Проте, самодисципліна тут теж необхідна, адже саме вона дозволяє заробити і отримати задоволення від дня, проведеного на доставках.

Велосипед, скутер чи машина?

Доставка їжі велосипедом у Польщі

Я роблю кур’єрські доставки їжі в Польщі електричним велосипедом. Тому ця стаття більше для тих, хто цікавиться або хоче розпочати робити доставки саме велосипедом. Велосипед я купив раніше, не з метою робити доставки. Просто я люблю далекі подорожі – в ліс, в гори. А вже набагато пізніше (через 2 роки) мені прийшла ідея спробувати себе в доставках їжі.

Одразу скажу, що якщо ви серйозно вирішили працювати кур’єром доставки їжі на велосипеді і при цьому хочете добре заробляти в будь-яку пору року та не нищити своє здоров’я, то ваш єдиний вибір це електро-велосипед.

Відстані, на які потрібно їздити щодня, це десятки кілометрів. Крутити педалі так можна день-два, а потім ви почнете фізично втомлюватися, знищувати суглоби в колінах і перенапружувати м’язи. А скоріше за все, просто відпаде бажання заробляти гроші таким чином і захочете шукати іншу роботу.

Можна один день виїхати спробувати доставляти на звичайному велосипеді, але, я думаю, цей одноденний досвід відіб’є у вас бажання до цієї роботи. Тому моя особиста думка тут однозначна: “Якщо працювати в доставках їжі, то лише на електричному велосипеді”.

Через який додаток краще доставляти: Glovo,Uber Eats, Wolt чи Bolt?

Я робив доставки через всі додатки, які перерахував зверху, тому розповім про кожен з власного досвіду. Є свої нюанси, де багато що залежить від правил роботи даного додатку (фірми). Можна заробляти і на одному додатку, можна їх поєднувати, але які є плюси і мінуси – читайте далі.

Робота кур’єром на Glovo. Мій досвід.

Glovo був першим додатком, на який я почав працювати, здійснюючи доставки їжі на велосипеді. Було літо, довгі  і теплі дні. Я дуже чекав, що мене приймуть саме на Glovo і саме з цієї фірми і веселої мелодії з їх додатку розпочалася моя пригода з кур’єрством. У мене тоді була одна батарея на велосипеді, тому доводилося багато крутити і ногами.

Плюси доставок на Glovo

На Glovo завжди дуже багато замовлень. Фактично, лише увімкнувши додаток одразу падає якесь замовлення. Лише доставляєш одне, як одразу приходить нове і так нон-стоп. Тому на Glovo однозначно кур’єр не буде без роботи, але і перепочити теж не дуже вийде. Доставки на Glovo чимось подібні до роботи на конвеєрі, але замість конвеєра у тебе велосипед.

Беручи до уваги кількість доставок, якщо виділити повноцінний робочий день хоча б 8 годин, на Glovo виходить досить добре заробити. Маю на увазі суми в районі 300-400 злотих на день. Особливо, якщо мати потужну батарею на велосипеді, або краще – дві.

На Glovo є множники, або як їх модно називають “прохавані” кур’єри – “кофи”. Це від слова “коефіцієнт”. Чим більше кур’єрів потрібно у даний час, тим вони вищі. Також множники вищі у погану погоду і у холодну пору року. Glovo доплачує також за доставки у дощ.

Із плюсів на Glovo – класна підтримка у додатку у разі якихось проблемних питань, а також величезна кількість партнерів – від дрібних ресторанчиків, великих ресторанів, фаст-фудів, закінчуючи магазинами і великими гіпермаркетами. Також у Glovo дуже зручне і інтуїтивне меню для кур’єра, навіть новачка.

(Зареєструватися кур’єром на Glovo і почати заробляти можна тут)

Мінуси доставок на Glovo

Резервація часу роботи

На Glovo потрібно реєструвати час роботи. Є спеціальний календар, де ти маєш зарезервувати собі слоти наперед. Слоти резервуються погодинно, або по пів години. Раніше зарезервувати їх було майже нереально. Вільний вибір слотів з’являвся раз на тиждень о конкретній годині. Самі найкращі дні і години були, як правило, швидко зайняті. Виникала ситуація, ніби хочеш працювати, а не можеш. Саме тому добре працювати було на ще якийсь додаток.

Сама фірма повідомляла, що чим старанніший кур’єр, тим більше можливостей для вільних слотів він буде мати. Не знаю, чи це правда, але хоча я був досить старанний, слоти зловити було важко. Єдине, на що я звернув увагу, що якщо вдалося зарезервувати і від’їздити хоча б годину, то далі Glovo відкривав наступні слоти, але так було не завжди.

Пізніше Glovo змінив підхід, і поділив міста на зони. Після цього вільних слотів стало багато, і доступні вони були майже завжди. Щоправда, на мою думку, і кількість замовлень дещо зменшилася.

Графік роботи

У Glovo є графік роботи, який ти реєструєш наперед у спосіб, який я описував вище. Це означає, що ти не можеш відмовитися робити доставки, якщо ти обрав певний час роботи. Наприклад, ти зареєстрував години з 17:00 по 21:00. Це означає, що у ці години ти не можеш вимкнути Glovo, якщо на ньому немає доставок і, скажімо, увімкнути Wolt чи Bolt.

Також ти маєш розраховувати час роботи своєї батареї, адже, якщо зарезервуєш, наприклад, 6 годин роботи, а після 4,5 годин батарея розрядиться, ти ще півтори години змушений будеш доставляти крутячи педалі ногами.

Щоправда, на Glovo є кнопка “Пауза”, якщо хочеш сходити в туалет, попити води або декілька хвилин перепочити, але якщо часто береш паузу, то отримуєш менше замовлень.

Також на Glovo є можливість відмінити заброньовані погодинні слоти, але Glovo цього дуже не любить. Якщо так зробити декілька разів, то акаунт потрапляє під певний фільтр і висвічується попередження. Якщо далі продовжувати бронювати і відміняти слоти, то аккаунт буде заблокований.

Готівка

На Glovo, навідміну від Wolt, Uber чи Bolt є оплата замовлень готівкою. Тобто, ви привезли замовлення до клієнта, а він може заплатити за нього готівкою. Часто клієнти платять крупними банкнотами номіналом 100 або 200 злотих, а вам треба видати решту. Часто замовлення мають не круглу суму, а ще й копійки. Наприклад, клієнт замовив на 67,33 зл., а платить 100 зл., і кур’єру потрібно видати йому решту. Іноді клієнт дарує невеликі суми як чайові, наприклад, ці 2,67 зл., і просить дати лише 30 злотих решти, а не 32,76 зл. Але є і такі клієнти, котрі чекають повністю всю решту, і кур’єр має бути касиром, шукати всі дрібні монети і видати правильно решту. Також треба вміти правильно рахувати і (або) користуватися калькулятором.

Тобто, при собі потрібно возити гаманець, і в ньому мають бути банкноти різної величини – багато 10-к, 20-к, а також монети – 5 зл., 2 зл., 1 зл., і необхідно мати також банкноти по 100 злотих. Тому що, скажімо, якщо вам 2 рази заплатять по 200 злотих, а ви видасте всі 20-ки і 10-ки на решту, то третій клієнт, який заплатить 100 зл., ризикує не отримати від вас решту. Якщо платять банкнотою номіналом 200 злотих, легше видати решту 100-кою, а потім – дрібнішими банкнотами.

Готівка на Glovo викликає додатковий стрес. Ти починаєш збирати дрібні банкноти і монети і накопичувати їх, а в один момент потрібно їх видати як решту, і тоді знову треба шукати дрібні гроші. На додаток до цього, Glovo частину коштів виплачує готівкою як зарплату кур’єрові. Скажімо, ви заробили за тиждень 1000 злотих, з яких 150 пішло на податки, 50 забрав собі партнер, а 800 мають виплатити вам. Але Glovo пише, що 220 він вам виплачує готівкою. Тобто на карту вам прийде 580 злотих. І мінус в тому, що ті 220 ти не забираєш собі, а тримаєш далі в гаманці, щоб мати змогу виплатити решту якомусь потенційному клієнтові у майбутньому. І в тебе ніби є постійно свої кошти, але ти їх не можеш витратити на себе.

Але і на цьому не кінець з історією готівки на Glovo, бо далі – найскладніше. Якщо у тебе збереться більше 200 злотих готівкою (в кожного кур’єра різна квота), то її потрібно віддати Glovo. Якщо цього не зробити, ти не зможеш робити доставки на Glovo, тому що обліковий запис буде тимчасово заблокований.

Скажімо, якщо за день роботи 10 клієнтів вам заплатило готівкою, то це буде сума приблизно 700 злотих. Glovo напише попередження, що, наприклад, 630 злотих має бути внесено вами на рахунок Glovo до певного числа і певної години. Як правило, це 24 години.

Щоб внести ці кошти теж потрібно заморочитися. В меню додатку Glovo є спеціальна інструкція, де можна знайти рахунок, на який потрібно відправити кошти, і також там написано повні реквізити. Перерахувати кошти можна зі своєї приватної картки, але потрібно ще знати своє ID кур’єра. Найпростіше це ID запитати у свого партнера, або у самої підтримки Glovo.

Я часто змушений був їхати до банкомату, вносити кошти на свою карту, і вже вдома перераховувати їх на рахунок Glovo. Після відправлення коштів, Glovo інформує через смс про отримання їх, хоча і не завжди. Але гроші завжди доходять і тоді сальдо в додатку зменшується.

Окрім мороки з готівкою з клієнтами і самим Glovo, іноді потрібно також цією ж готівкою оплачувати замовлення в ресторанах, де ви забираєте доставку. Про це буде повідомлено у додатку, що стосується конкретного замовлення і потрібно уважно стежити за цим. Тобто, ви приїжджаєте, наприклад, у МакДональдс, і маєте заплатити 85 злотих за замовлення, щоб забрати його і потім завезти до клієнта.

Іноді буває, що потрібно заплатити готівкою в ресторані, щоб забрати замовлення, а потім взяти готівку у клієнта при доставці замовлення. На цьому все про готівку на Glovo. Але якщо збираєтеся їздити кур’єром на Glovo, приготуйте зручний гаманець (я купляв такий типу спортивний) і хоча б 300 злотих різними купюрами, наприклад, 100, 50, 50, 20, 20, 10, 10, 10, 10, 10, 10, а також жменю дрібніших – по 1-2 злотих, кілька по 5. В цьому нічого страшного немає, але подбайте про готівку наперед, ще перед першою доставкою. Щоб не було так, що виїхали на перше замовлення на Glovo, клієнт дає готівку, а у вас паніка, бо немає як видати решти.

На Glovo багато доставок з магазинів – важкі вантажі

Glovo співпрацює з Biedronka (звичайний магазин), Biedronka Express (склад, який працює і в неділю), Auchan, Carrefour. Можливо є ще якісь маркети, але я перерахував ті, з яких я робив доставки сам особисто. Мінусом цих доставок є важкі вантажі і… дуже важкі вантажі.

Від них реально часто болить спина, іде навантаження на ноги, і набагато швидше розряджається батарея велосипеда. Я побачив таку закономірність, що важкі вантажі з магазинів найчастіше замовляють люди, які живуть у кам’яницях без ліфтів на верхніх поверхах. Тобто, як кур’єр, ти не лише везеш на своїй спині важкий вантаж часто по розбитій бруківці, а ти ще й ідеш з ним за плечима сходами, часто на 5-й або 6-й поверх. Це добре як кардіо, але погано для суглобів ніг, а особливо – для спини.

Тому мінусом доставки на Glovo є важкі вантажі з супермаркетів, і їх є дуже багато. Особливо в суботу вдень і о 2-й половині дня. Також, якщо ви проїжджаєте після попереднього замовлення десь в районі 1-2 км від складу, вам точно прийде замовлення зі складу магазину продуктів. Іноді на замовлення потрібно чекати під складом ще певний час. Таким чином кур’єрів просто заманюють до складів наперед.

На Glovo немає подвійних замовлень

Усі замовлення на Glovo ідуть одне за одним. Поки не завершиш перше, не отримаєш друге, поки не завершиш друге, не отримаєш третє – і так далі. На Wolt і на Uber є подвійні замовлення, і це вигідно для кур’єра.

Зареєструватися кур’єром на Glovo і почати заробляти можна тут

Також потрібно спочатку зареєструватися у партнера, наприклад Appjobs Work тут

Робота кур’єром на Uber Eats. Мій досвід.

Зареєструватися на Uber можуть всі і одразу, зробити це можна тут. Зараз Uber платить новим зареєстрованим кур’єрам 50 zł після певної кількості доставок. Тобто, ставши партнером Appjobs Work і зареєструвавшись кур’єром в Uber Eats ти вже заробиш додатково 100 злотих (50 zł від Appjobs Work і 50 zł від Uber). Реєструйся в Uber тут, в партнера Appjobs Work тут.

Uber хороший додаток, але кількість замовлень часто залишає бажати кращого. Це і є основним мінусом. Часом на Uber, особливо літом чи в теплий сезон, замовлень потрібно чекати дуже довго. Бувають дні, що Uber можна розцінювати як основну роботу, а бувають дні, що замовлень дуже мало і потрібно переходити на інші додатки, щоб заробити.

Ще одним мінусом Uber є більш складне і незручне меню у порівнянні до інших додатків. До нього звикаєш, але воно не дуже інтуїтивне. Вікна часто десь “стрибають” і змінюються при наближенні до клієнта, потрібно перелистувати і скролити. Я довгий час вписував вручну адресу до навігації, бо в додатку немає кнопки увімкнути навігацію. Аж набагато пізніше я знайшов у налаштуваннях увімкнення автоматичної навігації в Uber Eats.

Плюсів у Uber Eats теж дуже багато. Основний – це хороший заробіток, але лише при достатній кількості замовлень. І знову ж таки, на Uber дуже швидка рестрація, тому кількість кур’єрів дуже велика, а це впливає на погодинний і денний заробіток. Іноді може бути два замовлення, а потім тиша протягом години.

Uber – це додаток, з якого багато хто починає кур’єрську кар’єру, тому що у нього беруть всіх і відразу. До порівняння, щоб мене прийняли на Glovo, я чекав майже 3 тижні, а на Wolt мене взагалі взяли аж через 4 місяці, і лише тому, що я писав до них лист, що хочу працювати у них, коли вони почали набір.

На Uber їздить багато студентів, особливо літом. Тому літом замовлень, як правило, дуже мало. Uber не можна поєднувати з Glovo, тому що на Glovo треба бронювати слоти. І якщо слотів на Glovo немає, а ти вмикаєш Uber, не факт, що на Uber вийде багато заробити через великі паузи у замовленнях. Проте це більше стосується теплої пори року і вихідних.

Плюсом Uber є квести. Вони залежать від дня і часто призначаються для кур’єра індивідуально. Квест – це додаткова оплата за певну кількість доставок. Наприклад, плюс 12 злотих за 6 доставок. Плюс 24 злотих за 10 доставок. Плюс 32 злотих за 16 доставок. Квести робити вигідно, тому що часто на них можна досить добре заробити (не враховуючи самих доставок).

Uber має вільний графік. Коли включився – тоді і їздиш. Коли захотів – тоді і вимкнувся. Тут відчувається реальна свобода дій і роботи. Немає нікого над головою, немає шефа, немає графіка. Будь-коли можна вимкнути додаток і зробити паузу на каву чи перекус, або зробити фотку у прикольному місці.

В Uber можна відмовлятися від кожного замовлення. Хоча в додатку ведеться статистика – кількість прийнятих замовлень у відсотках. Чим він вищий, тим більше замовлень отримає кур’єр. В мене цей відсоток взагалі довгий час тримався на рівні 99%, потім впав.

Uber часто дає дальні замовлення. Тобто, доставка може бути навіть 25 хв., а іноді навіть 40 хв. від ресторану. Мені особисто подобаються такі подорожі, до того ж, вони добре оплачуються.

На противагу цьому, мінусом є доїзд до віддалених ресторанів. Наприклад, нещодавно я їхав 28 хв. щоб забрати замовлення, а цей час доїзду не оплачується. Оплачується лише відстань від ресторану до клієнта, а не від точки де знаходиться кур’єр до ресторану на момент прийняття замовлення.

В Uber немає такої великої кількості партнерських ресторанів і закладів харчування, але, на противагу, Glovo і навіть Wolt, немає і доставок з магазинів і супермаркетів, тому спина тут радіє і відпочиває. Є різниця коли везеш бургер, і коли везеш 8 літрів пива у скляних пляшках (а таке замовлення у мене було на Glovo).

В Uber є багато безконтактних доставок. Замовлення залишається під дверима, і потрібно зробити фото. В загальному, це плюс, але мінусом може бути відсутність мережі у деяких під’їздах. У такому випадку є опція відмовитися від фото, але краще робити його, якщо є можливість.

В Uber дратує введення PIN-коду в багатьох замовленнях. Тобто, після того як віддаєте замовлення клієнту, потрібно вписати ПІН-код, який вам скаже клієнт. З одного боку це перевірка того, що ви дійсно довезли замовлення, але часто це дуже напрягає. Іноді після кожного замовлення треба вводити код, клієнт часом його довго шукає. Іноді немає мережі у під’їзді, щоб цей код ввести.

В Uber важка і не інтуїтивна підтримка. Зв’язатися з саппортом часто проблематично. Іноді вдається залишити повідомлення, але за іншою темою проблеми. Додзвонитися на гарячу лінію мені не вдалося жодного разу – або відключена, або повідомлення, що мій номер не зареєстрований в Uber, хоча це неможливо, тому що з цього номера я здійснюю доставки.

Одного разу я пробив колесо одразу у двох місцях – загнав скобу біля будови. До клієнта було 1,5 км, і я вже віз йому замовлення. Я написав клієнтові, що пробив колесо, попросив його звернутися у підтримку для повернення коштів, а сам десь хв. сорок (поки конкретно не замерз в руки, бо була зима) намагався дописатися до служби підтримки в неділю.

Попри деякі негативні моменти, я дуже люблю робити кур’єрські доставки на Uber Eats. Вони дають достойний заробіток і свободу, за що я їх і ціную більше всього.

Робота кур’єром на Wolt. Мій досвід.

Wolt – прикольний і інтуїтивний додаток. Дуже гарно зроблене меню, все виглядає зрозуміло і просто. Так само як і в Uber, вмикаєш додаток коли хочеш, і вимикаєш теж, коли набридло або коли потрібно зробити перерву чи закінчити доставки. На Wolt навіть є можливість встановити годину і хвилину завершення роботи, щоб після цього нові замовлення вже не приходили. Wolt і Uber можна вдало поєднувати.

Кількість замовлень у Wolt буває різною. Іноді летять одне за одним, також є подвійні і навіть потрійні доставки, а іноді потрібно чекати замовлень, а їх немає. Хоча, якщо говорити в загальному, то на Wolt є робота і замовлення. Повні простої бувають доволі рідко. Оплата на Wolt схожа до оплати Glovo, а може і дещо краща. Тут вже є доставки з супермаркетів, але якщо в Glovo вони вже як основа, то тут мені особисто трапляються рідко.

У Wolt, як і в Uber є безконтактна доставка. Проте тут не потрібно робити фото. Просто залишаєте замовлення під дверима клієнта, що дуже зручно. На Wolt також є квести, хоча часто лише в певні періоди року. Квест – це коли отримуєш мотивацію зробити певну кількість замовлень і за це додатково отримати 15, 30 або 50 злотих.

Wolt реєструє нових кур’єрів у певних містах, і не завжди. Вони стараються підтримувати таку кількість кур’єрів, щоб завжди для всіх була робота. Тому часто на роботу у цьому додатку потрібно почекати, а поки – набиратися досвіду в інших додатках.

Реєструйся в партнера Appjobs Work тут, щоб почати робити доставки і заробляти.

Робота кур’єром на Bolt. Мій досвід.

Тут особливо багато не розповім, бо використовував цей додаток дуже рідко, у поєднанні з Uber, коли ще не був зареєстрований на Wolt. Заробітки впринципі подібні до оплат на Glovo і Wolt. Меню зручне, своя навігація. Проте замовлення приходять дуже рідко, в порівнянні до інших додатків. Думаю, якщо є бажання працювати кур’єром, а в інші додатки поки не беруть – можна пробувати свої сили в Bolt Food.

Доставка їжі у Вроцлаві, робота кур'єром на велосипеді

Як почати працювати кур’єром на доставці їжі велосипедом?

Щоб почати працювати кур’єром, потрібно зробити дві речі:

  1. Вибрати партнера і зареєструватися у нього
  2. Зареєструватися безпосередньо в додатку Glovo, Uber, Wolt тощо, дочекатися, що вас активують і можна починати працювати

Через якого партнера працювати і що таке партнер?

Система виглядає так. Кур’єр працює, наприклад, на Uber Eats. Заробляє певну суму за тиждень. Через тиждень Uber Eats відправляє цю суму партнеру, партнер бере свою комісію, а решту відправляє через бухгалтерію на банківський рахунок кур’єра.

Партнер займається нарахуванням виплати, сплатою відповідних внесків і податків, розраховує PIT і багато іншого. Що цікаво, партнери працюють з багатьма додатками. Тобто, працюючи на Uber, Wolt і Glovo, всі вони будуть відправляти кошти партнеру, а вже партнер буде виплачувати кур’єру відповідну суму від них всіх.

Партнери є різні і їх є багато. Самі додатки будуть рекомендувати з ким співпрацювати. Партнера потрібно обирати великого, бо це збільшує надійність. Часто партнери пропонують додатково і свої бонуси, додатково до того, що заробляється в додатках. Можуть бути партнери, які мають лише постійну комісію незалежно від того, на скількох додатках ви працюєте, а можуть бути партнери, які знімають комісію з кожного додатку, з яким ви працювали цього тижня, і це не вигідно.

Я обрав собі партнера Appjobs Work і далі розкажу чому я ним задоволений. Спочатку я співпрацював з City Drive, як і багато хто, але недовго.

Отже, мій партнер – Appjobs Work. Вони завжди швидкі, відповідають на питання при потребі, оплачують все що нараховано без затримок, а навіть більше – наперед. Як це? Appjob Works – єдиний партнер, який має щоденні виплати на буднях. Скажімо, ви їздили на Wolt в вівторок і заробили 200 злотих. Appjobs Work виплатить вам у середу 180 злотих, а решту 20 злотих – наступного тижня в понеділок, коли Wolt розрахується з партнером за попередній тиждень. Потім ви їздили в середу і заробили 100 злотих на Wolt, отже в четвер ви отримаєте від Appjobs Work 90 злотих, а ще 10 злотих – наступного тижня в понеділок, коли Wolt розрахується з партнером за попередній тиждень.

Що було б, якби у мене був інший партнер? Я отримував би оплати раз в тиждень або раз в два тижні, після того, як партнер отримає оплату від Glovo, Uber, Wolt, Bolt чи іншого додатка, з яким я співпрацюю як кур’єр. Тому що ці додатки роблять розрахунки раз в тиждень (раніше так робив тільки Uber), або раз у два тижні (так робили Wolt і Glovo, але зараз вони теж розраховуються раз в тиждень).

Appjobs Work також мають зручний додаток. Інші партнери часто взагалі не мають додатку. Тут же можна подивитися свої щоденні заробітки. Причому, додаток Appjobs Work сам підсумує загальний заробіток із всіх “уберів”, “вольтів” і “глово” за день і покаже кількість доставок, середню оплату за годину, скільки зароблено за день, скільки в цьому бонусів, чайових, а скільки основних оплат. Тобто, видно всю детальну статистику.

Наприклад, ви сьогодні їздили на Uber і заробили 100 злотих + 20 злотих чайових і 40 злотих бонусів. На Wolt ви заробили 50 злотих. У додатку Appjobs Work ви побачите загальну суму за день – 210 злотих, і окремо бонуси, чайові, а також оплату за кожну доставку.

В додатку Appjobs Work є додаткові фішки – можна дивитися заробітки інших кур’єрів, порівнювати себе у списку, можна виставити собі ціль заробітку на місяць. Також можна збирати монети і обмінювати на реальні знижки або на відвідини різних фітнес-клубів, басейнів, у відомих брендових магазинах, ресторанах тощо.

Appjobs Work бере дуже низьку комісію, всього 14 злотих за розрахунковий період у тиждень, незалежно на скількох додатках ти працював. Інші ж знімають і по 30 злотих, причому з кожного додатку. В Appjobs Work це всього 14 злотих і можеш їздити і на Uber, і на Wolt і на Glovo.

Тому якщо хочеш почати доставляти їжу на велосипеді і заробляти в середньому таку ставку за годину нетто як зварювальник, реєструйтеся на Appjobs Work, потім у Glovo, Wolt, Uber Eats чи Bolt і гайда заробляти!

Зареєструватися на Appjobs Work і почати заробляти доставками

Якщо зареєструєшся за моїм посиланням, отримаєш 50 zł на старт після першої виплати зароблених коштів:
1. Тисни на лінк: https://appjobs.page.link/sMqLtyweSzmm3nHE6
2. Підпиши договір
3. Починай доставляти. 50 zł отримаєш після 1-ї виплати коштів.

Чи можна працювати без партнерів? Для цього потрібно зареєструватися в Польщі як підприємець (що не кожен іноземець може зробити), щотижня отримувати виплати від додатків з якими співпрацюєте, самому розраховувати всі податки і оплати. Тобто, це не вигідно, тому що потрібно буде оплачувати ще й послуги бухгалтера.

На яких договорах працюють партнери? Це, як правило, комбінована система – umowa zlecenia і umowa wynajmu pojazdu. Причому на умову злеценя йде, як правило, невелика сума, щоб з неї сплачувався менший податок, а решту оплат кур’єр отримує за “договір найму транспортного засобу”. Фактично, це виглядає так, що партнер користується послугами твого велосипеда під час доставок і за це тобі платить кошти. Це суттєво зменшує податок, але від договору найму транспортного засобу податок щомісяця має сплатити сам кур’єр на мікро-рахунок в банку. Це невеликі суми, але їх потрібно оплачувати.

Договір про співпрацю з партнером (як правило це два договори – умова злеценя і умова винайму транспортного засобу) підписується віддалено через додаток. Тобто нікуди їхати не потрібно. Все робиться віддалено. Потрібно мати бажання, велосипед, сумку, підписати умову з партнером, додатками (з деякими, як Uber чи Bolt партнер сам робить це замість кур’єра) і можна вже наступного дня починати заробляти, здобуваючи новий цікавий досвід.

При реєстрації у партнера одразу можете запитати про реєстрацію вас як кур’єра в Bolt – там не потрібно активації і вже наступного дня можете почати робити перші доставки. Щодо інших додатків – потрібно дивитися на сайтах партнерів, чи вони зараз набирають нових кур’єрів.

Доставка їжі на вєліку (ровері)

Термо сумка для доставки їжі велосипедом

Існує декілька шляхів купити термосумку для доставки їжі. Я свою знайшов на OLX фактично у новому стані. Продавав якийсь малий, який виїхав 2 рази і зрозумів, що це робота не для нього. Сумка була новенька, навіть пахла новим і навіть мала підсумок для перевезення напоїв. Це була сумка Uber Eats. Коштувала вона мені 130 злотих, при тому що нові такі Uber продавав за 280. Ця сумка мені подобається, бо збоку я можу покласти цеп замка до велосипеда. В інших такої опції немає. Така сумка і розкладається на більшу (для доставки піци), і може бути меншою. Мінусом є верхній замок, який з часом зношується. В мене зносився за пів року, хоча сама сумка досі виглядає як нова.

Немає різниці, яка сумка у вас. Всі фірми дозволяють користуватися конкурентними сумками. Головне, щоб вона була в гарному стані і ціла. Перед реєстрацією в додаток, усі фірми: чи то Uber чи Glovo, просять зробити фото вашої сумки.

При покупці також звертайте увагу на те, чи це сумка для велосипеда чи для автомобіля – вони різні і в Інтернеті ви знайдете різницю.

Купувати сумки можна офіційно в самих компаній, але потрібно дивитися ціни, бо може бути дорого. Також сумки можуть продавати партнери.

Існує ніби можливість замовити сумку при реєстрації у Wolt або Glovo і коли вони вас приймуть, то вишлють сумку, а кошти знімуть з ваших перших доставок. На практиці це не працює, тому що кількість нових кур’єрів, які реєструються дуже велика, і перевагу надають тим, хто може одразу виїхати працювати. Мене ні разу не взяли коли в мене не було сумки, і дуже швидко, коли в мене все було готове до доставок. Так що моя порада – купуйте сумку наперед.

Аксесуари, одяг, витрати і все, що потрібно передбачити, якщо захотів стати велокур’єром у Польщі

Коли на вулиці літо і хороша погода, одягаєш шорти і футболку і вже можна їхати робити доставки. Але, варто окрім одягу і велосипеда мати ще два необхідні аксесуари – павербанк і тримач для телефону.

Павербанк я купляв на 20 тисяч міліампер. Монтую його біля рами велосипеда, і заряджаю ним і телефон і задній червоний ліхтар-блимавку. До нього провів кабелі, щоб було більш-менш автоматично.

Тримач для телефону

Потрібен завжди, але особливо коли мокро чи йде дощ. Він має бути таким, щоб телефон зручно виймався і вставлявся, але також щоб не намок під час зливи і при цьому показував дорогу.

Ключі

Ключ до регулювання гальм – це основа. У мене було декілька разів, що переставали нормально працювати гальма, і я не те що не довіз би замовлення, але і додому добирався б пішки чи трамваєм. Тому 6-гранник на гальма – обов’язковий.

Також я вожу універсальний ключ, який теж може пригодитися.

Насос

Обов’язковий аксесуар. Я декілька разів пробивав колеса під час доставок, і в основному мені досить з далека вдавалося доїхати додому, декілька разів підкачуючи колесо. Тому це обов’язково мати. 

З першим дощем все змінюється. Навіть коли літо, довго мокрим не поїздиш, тому виникає необхідність купити протидощові штани і куртку.

Одяг на дощ

Протидощова куртка і протидощові штани з бахілами на ноги. Я купував у Decathlon, вони легкі і підійдуть і на літо і на зиму поверх іншого одягу у разі дощу. Штани обов’язково з бахілами, бо взуття намокає і заляпується під час дощу найбільше, а з бахілами відчуваєш себе під реальним захистом, і ти дійсно сухий, навіть коли ллє як з відра. Їх легко скласти і сховати в кур’єрську сумку, і одягнути якщо раптово почнеться дощ. Хоча куртку я вожу завжди, а штани одягаю тільки якщо виїжджаю в дощ і зарання коли ще знаходжуся вдома.

Дощ і тримач для велосипеда

Тут вже може бути проблема. У мене тримач такий, що телефон ховається всередину. Під час дощу там набирається пара, і на телефоні починає казитися навігація. Щоб було більше простору, я у дощ вкладаю телефон у додатковий пластиковий футляр з пляшки з-під напою і це працює – я бачу куди їхати. Але тут своя специфіка – мокнуть руки, навіть в рукавицях, і екран телефону теж робиться мокрий. Тому вводити адресу треба або в під’їзді будинків, або у ресторанах чи магазинах, а не на вулиці.

Одяг на зиму (мороз і сніг)

На зиму потрібно теплі хороші рукавиці. Пробував дві пари простіших – незручно. Погано клацати телефон, а він тут потрібен як ніколи часто. Тому купив теплі рукавиці в Decathlon. Зручно коли вони на шнурках, що кріпляться до рук. Завжди при собі і не треба додатково ховати, коли знімаєш з рук при потребі.

Лижні окуляри

Ніщо так не рятує в мороз і в сніг як лижні окуляри. Я купив собі недорогі, але якісні за 80 злотих у Decathlon. Я одягаю балаклаву, вело шолом і лижні окуляри і все обличчя в мене на морозі і вітрі захищене. Лижні окуляри не потіють, як звичайні, в них чудово видно і вдень і вночі. Якщо летить дрібний сніг, він на швидкості вдаряє в очі як пісок. Лижні окуляри усувають проблему. Сам по собі мороз на вітрі без снігу теж для очей дуже проблемний. Актуально так їздити навіть коли снігу на землі немає (не кожен їздить у сніг), а просто морозна погода тримається довго, а доставки робити кортить. Та і доставок у такі дні буде багато, бо кількість кур’єрів мала в такі дні.

Що потрібно мати в запасі для велосипеда

Камури

Запасні камури (дентки) – це обов’язково. Я багато разів пробивав колеса під час доставок, і хоча це може не траплятися протягом 2-3 місяців, іноді буває навіть два рази в тиждень. Тому якщо це ваша основна робота – запасні камури мають бути вдома, хоча б 2-3 штуки. Повірте, найчастіше колесо пробивається в неділю, або в суботу вечером. Так було в мене кілька разів.

Гальмівні колодки

Якщо у вас дискові гальма, колодки при таких відстанях стираються дуже швидко. Їх треба буде часто міняти. Тому варто мати їх вдома декілька штук, щоб спеціально не їхати потім в магазин за ними окремо. 

Що ще я міняв на велосипеді?

Якось у мене невдало посунувся і на майже рівному місці впав велосипед, причому розбилася передня потужна фара з 4-ма світлодіодами. Поки чекав таку саму з Китаю, мусив купити в Martes Sport якийсь поганенький світлодіодний ліхтар, де половину ціни коштували батарейки. Таку тимчасову фару видно здалеку, але вона нічого не підсвічує на дорозі.

Я для певності себе купив звичайні колодкові гальма, і поставив ще одні задні гальма. Керуються передньою ручкою (передні дискові гальма я відключив ще зразу). Це я вже додатково заморочився, але так мені спокійніше, бо двоє гальм то не одні, а на одні я надіятися не хочу.

Докупляв і сам монтував ще одну батарею. Одна була своя “рідна”, зйомна, але вбудована в рамі велосипеда. На двох батареях я як народився на світ! Відстані поїздок виросли у декілька десятків км. Я знімав відео, як я спаював з’єднання, щоб підключити 2 батареї.

В мене було тверде сідло. Ноги натираються конкретно, так що робилися мозолі. Тому купив в Action м’яку накладку у формі сідла. Потім виявилося, що на дощі вона намокає як губка, тому купив за 5 злотих в Dealz накитку на сідло і тепер все в комплекті.

Хтось може почитає і подумає – ого, скільки всього треба і скільки грошей на це пішло. Але можу сказати, що це все я купляв поступово. Можна багато без чого обійтися і почати просто їздити – було б бажання. Все приходить з досвідом, тижнями, місяцями, а я його тут передаю у концентрованій формі.

Також додам, що майже будь-яка інвестиція в велосипед, в тому числі і найдорожчі – як батарея, наприклад, окуплюються буквально за декілька днів при нормальній кількості доставок.

Реєструйся в партнера Appjobs Work тут, щоб почати робити доставки і заробляти.

Реєстрація в Uber Eats тут

Реєстрація в Glovo  тут

 

Нижче дивіться моє відео на Ютубі “Цілий день з життя кур’єра”

Ця стаття сподобалась іншим

Ця стаття сподобалась іншим
4.8 5 0 1
Тут можна ознайомитися з оцінками читачів. Що вони думають про дану статтю, який мають особистий досвід з висвітленого питання.
Тут можна ознайомитися з оцінками читачів. Що вони думають про дану статтю, який мають особистий досвід з висвітленого питання.
4.8 rating
4.8/5
Total Score
  • Діма
    5.0 rating
    5/5 Amazing
    Дуже дякую за детальний опис. Це нормально треба було заморочитися. Давно думав попробувати підпрацьовувати кур'єром, тепер вирішив зареєструватися.
  • Андрій
    4.0 rating
    4/5 Good
    Їздив кур'єром по Вроцлаву. Переїхав в Канаду. Якось дивно говорити, але я скучаю за цією роботою і за чеканням на доставку біля Мака на Армії Крайовей (Бардська) у Вроцлаві :))
  • No_Name
    5.0 rating
    5/5 Amazing
    Попробував зареєструватися на Uber і мене взяли! Завтра перша поїздка, поїхав забирати торбу на OLX, бо не думав шо так швидко візьмуть. ШОК!
  • ВаньОК
    5.0 rating
    5/5 Amazing
    Дуже детальний опис. Як пів мого життя описав)) Катаю кур'єром в Кракові. Ех... були колись часи як корона була...)) Драйв нон стоп)
  • Вєчьно_Той
    5.0 rating
    5/5 Amazing
    Кур'єр це філософія. Я собі став, то кофійку з МакДональда сьорбнув, то на лавочці повтикав, то з дружбанами-колегами полялякав. Кайф! На складах я літав як ср**** віник, а тут - свобооооода!) Правда ноги болять буває і на Глово налік то жесть)
  • Оххх
    5.0 rating
    5/5 Amazing
    Вєлік то має бути електрік! Без питань. По інакше пі**а ногам!!

Плюси

  • Дуже детальна стаття
  • Можна знайти практично всю вичерпну інформацію
  • Завдяки цій статті багато людей стали кур'єрами
  • Саме те для новачка
  • Прочитав, зареєструвався, поїздив і зрозумів, що робота "на дядю" не для мене
  • Як почав читати, то ніби пережив всі події як автор. Правда багато скрінів на початку трохи вибиває з колії.

Мінуси

  • Дуже довга стаття
  • Специфічний стиль автора
  • Багато графіки
  • Прочитав, зареєструвався, поїздив і зрозумів, що фізична робота не для мене, а в кур'єрці кокоси не ростуть
  • Після цієї статті я став кур'єром, а не пішов на завод і фабрика втратила чудового зварювальника
About Author

workstaff_bjhpid

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *